胜博发官网

茗彩娱乐平台

2018-08-22

据2018年全国保险监管工作会议内容显示,截至2017年底,保险业资产总量万亿元,较年初增长%。2017年,保险公司资金运用余额万亿元,较年初增长%。  万亿险资资产,这是一个强大的数字。在上海易居研究院智库中心研究总监严跃进看来,如果有部分险资能够实现入场,将会给缺钱的租赁行业带来了“输血”,这是一个极大的利好消息,同时也是保险资金运作中的一个重要引导方向,有助于险资积极参与租赁市场的改革。  前期险资态度不积极  随着房地产传统开发逐渐接近天花板,其存量市场的空间越来越大,据贝壳研究院预测,目前我国的租赁市场规模超过一万亿,到2020年,租赁规模将达到万亿,2025年有可能是万亿,2030年将会超过4万亿。

  出租车运营形势调查报告

  此后相当一段时间内是中共中央工作的实际主持者。1929年  8月,兼任中共中央军事部长。起草中央8月给红四军的指示信,口授并审定中央9月给红四军的指示信,阐明红军的任务、前途、战略、发展方向等,指出毛泽东仍应为红四军前委书记。

  彩八仙论坛

    第十九条 计票完毕,总监票人向主席团报告计票结果。选举结果由主席团予以宣布,并报全国人民代表大会常务委员会代表资格审查委员会。  选举会议主席团向全国人民代表大会常务委员会代表资格审查委员会报送选举结果前,发现当选人违反本法第十一条规定的登记表所声明内容的,应当在向全国人民代表大会常务委员会代表资格审查委员会报送选举结果的同时,提出当选人违反登记表所声明内容情况的报告。

  出租车运营形势调查报告

  这种习俗的沿袭是因为龙文化在中国传统文化中凝聚与沉淀,这一文化已经深深的扎根在每个中国人的潜意识里。因此对古代君王我们称之为“真龙天子”、对我们自己称为“龙的传人”、逢年过节祝福别人“龙马精神”……  《说文解字》在解释“龙”字时说:“龙,鳞虫之长。能幽能明,能细能巨,能短能长。春分而登天,秋分而潜渊。

当前,一系列出租车罢运事件引起了各级政府的高度重视。 近日,根据国家统计局山东调查总队的统一安排,潍坊调查队认真组织开展了出租车总体营运形势专题调查,通过对市交通局、运管处出租办和出租车公司进行调研,并随机走访了部分出租车司机。 调查表明:在全球金融危机和高油价影响下,潍坊出租车行业遭遇一定困难,但整体形势比较乐观。

一、潍坊市出租车行业发展现状随着经济的发展和人民生活水平的提高,由于出租车能够提供其他公共交通方式无法完成的个性化服务,就使得出租车已经转变为公共交通的重要组成部分,而不是传统上人们认为的只为少数有钱人服务的特殊消费。 近几年,潍坊市出租车行业也不断发展壮大。

据统计,目前潍坊市共拥有出租车4070辆,出租车公司29家。

其中主城区XX辆,出租车公司13家。 今年前三季度,潍坊市出租车行业共实现营业收入21708万元,同比增长%,实现营业利润10854万元。

从管理体制上看,潍坊市与深圳、重庆等地不同,出租车90%以上为车主个人所有,基本在不存在“份子钱”、承包费过高等问题。

出租车大部分属于个体经营,出租车公司也基本上为服务型公司。

2010年,潍坊市主城区万人拥有出租车达到辆,在全省处于较高水平。

与当地的经济发展水平和满足人民群众的生活需要比较适应。 二、当前国际油价对我市出租车的影响在油价居高不下的情况下,潍坊市出租车管理部门积极引导,应对高油价挑战。

一是积极鼓励出租车实行“油改气”。

目前,潍坊市区XX余部出租车中有90%以上的出租车已经改用燃气,或者为“油气”双燃料车,其余燃油的出租车基本都是准备更新的老车型。 目前93#汽油已经达到了元/升。 而天然气价格比较稳定,为3元/立方。

一辆车每年可节省运行成本约3万元,而一辆出租车“油改气”的成本大约为5000元,基本上两个月就可以收回改装成本。

据司机王师傅介绍,他自己驾驶的捷达车每百公里耗油9升左右,现在93#汽油的价格为元/升,百公里油料费用元左右;而天然气价格为每立方米3元,以百公里消耗天然气8立方米计算,捷达车百公里燃料费约为24元。 王师傅称:“我的车平均每天能跑300公里,一天可节约燃料费元左右,一年节约的燃料费用3万元左右。

”二是加收燃油附加税。 鉴于成品油价格持续上涨对客运出租汽车运营成本和收入影响较大的实际情况,为了保证客运出租汽车正常营运和满足消费者需求,潍坊确定客运出租汽车经营者在营运过程中,采取适时收取燃油差价的办法。 燃油差价随汽油价格的变动而相应加收或取消,当93#汽油价格达到元/升以上,且时间持续1个月以上,客运出租车经营者可向乘客收取燃油差价;当93#汽油价格低于元/升(含元),且时间持续1个月后,取消燃油差价。

燃油差价按乘次收取,在计价器显示金额之外加收,收取标准为每乘次1元。 三是对出租车进行财政补贴。 2010年,国家财政和潍坊市对出租车进行补贴。 补贴出租车不分燃油还是燃气。

每辆出租车可领两部分补贴,第一部分是元的全年补助,第二部分是从7月开始领取元的补助。

三、当前的金融危机对出租行业的影响当前金融危机影响越来越广,出租车也受到一定影响。 由于经济下滑部分市民采取公交等其他运输工具,部分公司减少了会议和出差,造成了出租车一定业务量的减少,但从总体来看影响不大,出租车司机对行业前景还是比较乐观。 四、出租车行业面临的困难当前,潍坊市出租车面临的困难突出表现在:1、出租车加气难。

目前潍坊市出租车已经有90%以上的“油改气”,再加上“油改气”的私家车,加气矛盾日益突出。 特别是冬季属用气高峰,民用气消耗大,天然气供不应求,以致造成出租车气源紧张。

虽然潍坊市加气站增长迅速,XX年9月,潍坊市区成立了第一家加气站;XX年3个加气站运行,在建2个;XX年年激增为7个;目前在建2个。

但还是满足不了日益增长的需求。

加一次气要排很长的队。 而每加一次气只能跑100多公里,一天需要加气2-3次,加气时间间隔太短,耗时耗力,得不偿失。 2、黑车扰乱市场秩序。 在火车站、汽车站、城乡结合部等部分区域黑车现象还比较严重。

黑车没有部门归属,缺少行业监管,不用交任何费用,挣得都是自己的,出租车面对这样的竞争无能为力。 根据调查了解,出租车司机的期盼和需求主要集中在打击黑车、降低油价、改善加气环境和减轻各项收费上。

五、促进我市出租车行业健康发展的建议和对策1、加强立法,明确行业管理责任。 从长远看,应加快出租车行业立法步伐,明确行业管理责任,理清政府部门、出租公司、司机之间的关系,按公平透明、科学发展原则,重构行业利益分配格局。

2、准确定位出租汽车行业,科学确定出租车总量。 出租车行业是公共交通的重要组成部分,有公共服务、占有道路资源等特点,应当坚持总量控制原则。 其总量增减由市政府根据市场供求、出租车与其他公共交通方式的配比、行业收入和利润等因素,在保障供略大于求的情况下,适时调整出租车总量规模,制定出租车总量调控办法,科学地建立总量调控机制,实施总量控制。