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2018-08-04

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  高铁时代了,不能再迁就“桑拿车站”

  还值得指出的是,中央给予西藏的优惠政策,连同大量的投资,将西藏和四省藏区作为“集中连片特困地区”进行重点扶贫开发。内地较发达省市和中央企业实施的对口援助,是充分考虑历史和现实合乎民意的选择,是一种国家差异化的区域政策,同时也体现国家对边疆少数民族的特殊照顾。对于西藏的包容性发展政策,是针对居住在西藏的各民族人口的。

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  要强化责任担当,严格责任落实,以钉钉子精神把网络安全和信息化工作抓实抓到位,确保中央决策部署和市委工作要求落到实处。市委常委、宣传部部长张鸣作会议总结,对贯彻落实会议精神提出具体要求。部分区县、单位和企业代表在会上作交流发言。

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时值盛夏,靠空调续命不是一句玩笑话。

但一些火车站的表现却堪称要命。 继湖北襄阳火车站空调系统因改造升级而导致候车厅存在温度过高一事被报道之后,近日又有网友向澎湃新闻反映称,安徽铜陵火车站二楼候车厅没有空调,候车厅简直成了桑拿房。

夏季高温,暑期客流量又大,一个没有空调的候车室,想想都能让人感到热意扑面。

按照车站方面的解释,不是没有空调,而是空调制冷效果不明显。

其原因似乎很复杂:二楼候车厅空间大;过往通道导致候车厅无法全封闭;铜陵站已建站十几年,而建筑物楼层又高……这些客观原因或许都属实。 但却并不意味着,一个成了桑拿房的候车厅是合理的,就只能让乘客忍着。 而事实上,像铜陵火车站,不仅夏天热,冷天也冷。 这说明车站的冷热保障系统,出了大问题。

对此状况,难道真没有解决办法?如果真把乘客的冷暖放在心上,不利于制冷制热的空间设计,该改造的及时改造;空调设备老旧的,该更新的及时更新,相信问题并没那么难解决。 尤其需要注意的一点是,当前多数城市都新建了高铁站,各种公共设施配备基本上可以称得上是现代化,而传统火车站,由于使用年限较久,加之原有设计、公共设施布置滞后,越来越显示出落后的一面。

不少被反映候车室太热的,就多属于传统老站。 这是否说明,在车站公共服务的投入上,出现了新旧不一的情况?对此,铁路部门和地方政府有责任加强协调整改,不能让传统火车站成了落后服务的代名词。 火车站之所以出现夏热冬冷尴尬,各有各的借口和实情。 但要改进却只需要一个理由:公共服务不能不知冷热。

有关于火车站内温度控制不合理的情况,网上吐槽不少,远不止一地一站。

每个车站都有必要举一反三,对照检查。 不能等到媒体关注后,再来改进。

火车站候车厅的冷热,是度量公共服务人性化温度的最直接标尺。

生活水平提升,人们对乘车体验和公共服务的要求也在提高。 曾几何时,绿皮车,臭汗脚,闷热潮湿,污秽满地是中国铁路的标配,也是几代中国人的童年梦魇。

如今中国已经入高铁时代,不能拿过去没有空调照样过的理由,来搪塞今天的正当要求,列车服务必须走出绿皮车时代。

这几天,舆论对于一些难站的集中吐槽,襄阳火车站、铜陵火车站成大蒸笼的问题,说明公众对公共服务提出了更高的要求,容忍度也越来越低。

都说车站是城市的形象窗口。

如果这样的地方,给人的印象都是不知冷热,由此折射出的当地公共服务成色恐怕好不到哪去。

不让乘客汗流浃背或瑟瑟发抖的候车空间,实在不该是现代城市的一个高标和奢望。