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2018-08-01

1983年6月,市委党史研究室与市委党史资料征集委员会合并,改称市委党史工作委员会。

  论共享单车的发展建议

  此次访问我充分感受到肯经济社会的蓬勃发展和中肯友好交往的强劲势头,中肯合作已成为中非合作的典范。今年是中肯建交55周年,双方应进一步深化两国政治互信,加强发展战略对接,在涉及彼此核心利益的重大关切问题上更加坚定地相互支持,推进更宽领域、更高水平务实合作,密切在国际和地区事务中的协调配合。今年9月中非合作论坛北京峰会将宣布引领新时代中非合作的新举措,促进中非在更高水平上实现合作共赢、共同发展,欢迎总统阁下出席,共襄中非友好盛举。

论共享单车的发展建议

  论共享单车的发展建议

  文章摘要:十三届全国人大一次会议今天3月20日闭幕会,习近平发表重要讲话。

  论共享单车的发展建议

  昌吉市今年正式启动北部荒漠退耕还林生态恢复工程,计划完成甘莫公路以北万亩国有农用地生态恢复,缓解北部荒漠水土流失、生态退化等问题,恢复北部荒漠区原始生态风貌。该工程是昌吉市创建国家森林城市的举措之一。记者了解到,昌吉市围绕创建国家森林城市的目标,召开动员会,邀请规划设计专家实地考察,针对创建国家森林城市40项评价指标进行详细讲解,全面实施头屯河、三屯河、G312国道、世纪大道南延、退耕还林工程及三工滩万亩生态林建设工程。

  走在城市的路上,见证了共享单车的雏形、兴起、繁华,还有现在的落寞,见证了资本外露的冰山一角,更多的是见证了一个城市的人心、素质。

时至今日,共享单车数量减少,坏车数量的增加都不足以撼动普通老百姓的心,但是停车后把座椅头拔掉带走、藏在草丛中、破坏二维码等不良行为累见不鲜,这是通过几块钱的东西来破坏一个城市老百姓的道德和人心么?令人痛心。

  人性本善及人性本恶的辩论了几千年,没任何定论,其实老百姓就是一张白纸啊!扔垃圾中,它自会生长为垃圾,想出淤泥而不染?做梦!一个城市的人心的堕落,就从共享单车开始,这是恶的起源,这是资本方的放任,这是城市管理者的疏忽!  我们这座城市的地位和文化,自不必吹嘘,作为北上广深老牌的一线城市,城市管理者应该要有这种敢为人先得担当和责任,这是这座古老的城市赋予的使命。

  这些成年人、年轻人、孩童们如何通过共享单车的一系列不良行为不再论述,但是对走在路上的吃瓜群众、手边牵着的幼童形成一个恶的种子,将来又会怎样扩大成为这个城市的毒瘤,自有专家学者论述。

这里仅仅对怎么样重建共享单车体系和信心,做个小小的建议,希望能起到抛砖引玉的效果。   中国现状的体系上,从来最快的效果是自上而下,同理共享单车这个事物也应该从上而下处理,其结构应该是:城市管理者→共享单车资本方→民众。   对城市管理者的建议:1、对共享单车的主动,包括主动发布规范、规则、管理条例、监督等。 2、建立共享单车管理部门,或者把该部分工作纳入交通管理体系内。 3、建立共享单车兜底制度,即资本方的准入机制、资本方破产后留下的处理措施等,并监督资本方的行为。   对共享资本方的建议:  1、对实时系统拍照不良行为的照片,予以奖励1~2元,同一地点同一时间段的照片,以上传时间为证,奖励前5名,奖励金额递减;同一手机或用户名,每天10次照片上传权利,避免恶性刷单行为。 奖励金应实时到帐,并说明有些拍照没有奖励的原因,例如是第六位拍照者,维修人员正赶过来处理等等。

  2、按区域细分,参照环卫局环卫工人养护点的做法,设置小区域单车维修站,该维修站工作应包括维修、快速到报告点处理问题(如某处单车乱摆发导致影响市容、阻碍交通,轻微事故等)。   3、应从利润中,划分预留维修养护站运行的费用。

  4、应通过大数据分析,某特定人群的不良行为,不惩罚降低信用,也不增加信用的做法。

而其他使用单车的优良群体,通过多骑多爱护单车的做法,增加信用度。 这样,通过不良群体信用度不变,优良群体信用度增加的做法,让不良群体信用度自然沉底。

  对民众的建议:因为民众为不特定群体,不能具体要求民众的行为,但是城市管理者和资本方应通过宣传和奖励的办法,让民众自发的进行拍照和举报,自发的抵制不良行为。

  共享单车存在与否已被市场验证,对这新生事物的管理和完善,是城市管理者、建设参与者、民众共同应有的义务和责任,希望这座文明城市在经济大潮中,愈走愈强,愈走愈稳,愈走愈文明,因为这是作为举世闻名经济文明城市的责任和担当。